15 août 2008
L'industrie française survivra-t-elle ?
Les constructeurs français veulent-ils continuer à produire des voitures en France ? Depuis plusieurs années, on assiste à une rapide désindustrialisation de la filière automobile hexagonale. La production française de Renault a chuté de plus de 21 % au premier semestre. Dans le même temps, la marque a vu sa production hors France progresser de 20 %. Chez PSA, le mouvement est un peu moins fort : - 3,4 % pour la production en France, + 4,4 % pour la production hors France.
En 2007, la France n'a produit que 2,55 millions de voitures particulières (- 6,2 %), l'Espagne 2,2 millions (+ 5,6 %) et l'Allemagne 5,7 millions(+ 5,8 %). Cette évolution, les constructeurs français l'expliquent par la mondialisation de leurs marchés. Si leurs ventes stagnent voire baissent en France, elles progressent rapidement ailleurs, notamment en Europe de l'Est. Argument retenu, mais les constructeurs allemands sont exactement dans la même situation. Les coûts du travail expliqueraient-ils cette fuite de production ? Ils sont élevés en France, certes, mais ils le sont encore plus en Allemagne et sont à peine plus faibles en Espagne.
Nos constructeurs sont en fait prisonniers de leur spécialisation dans les petites voitures. Des citadines aux faibles marges qu'il faut produire au moindre coût... ailleurs qu'en France. Les C1, 107 et Twingo sont fabriquées à l'est. La Twingo également. Une partie des 207 nous vient également d'Europe de l'Est. En donnant vie à la Logan, le groupe Renault a d'ailleurs pris le risque de se positionner sur un marché low-cost, dont les produits échappent inévitablement à la main-d'oeuvre française.
Les constructeurs français bénéficient peu des créneaux rémunérateurs telles les berlines familiales et les 4 x 4. Concernant les premières, le marché est dominé par les allemands BMW, Audi et Mercedes. Dépassés par l'engouement pour les 4 x 4, PSA et Renault ont rattrapé leur retard en important des modèles remasterisés depuis l'Asie (Mitsubishi pour PSA, Samsung pour Renault).
L'autre spécialité des français, ce sont les monospaces. Le plus vendu d'entre eux, le C4 Picasso, est assemblé... en Espagne.
11:50 Publié dans 4 x 4 , Auto/Moto , Citroën , Dacia , Economie , Peugeot , Renault | Lien permanent | Commentaires (1) | Envoyer cette note | Tags : psa, renault, constructeurs, usines, production, auto/moto
25 octobre 2007
Audi Metroconcept : la verte allemande
Voilà une Audi qui nous plait bien. Une fois encore, le constructeur allemand s'avance sur un terrain qui n'est pas sa spécialité : les petites voitures. L'Audi 50 des années 70 et la plus récente Audi A2 avaient été de véritables bides. Cette fois-ci, la marque semble vouloir frapper très fort. Le concept-car Metroconcept annonce la future Audi A1 prévue pour 2009. Son originalité : ses roues avant sont entraînées par le moteur essence 1,4 FSI poussé à 140 chevaux et le train arrière se voit doter d'un moteur électrique de 41 chevaux. En gros, une quattro hybride. Le moteur électrique ne se met en route que lors de fortes accélérations ou en conduite sportive. La conjonction des deux moulins fournissent alors un couple de 200 Nm. En ville, le moteur électrique suffit à entraîner l'auto, avec une autonomie de 100 km.
Résultat : malgré ses performances de véritables sportives (201 km/h, 0 à 100 en 7,8 secondes), la Métroconcept ne consomme que 4,9 litres (à vitesse stabilisée...) et ne rejette que 112 g/co2au km. Après la Cactus de Citroën, Audi nous prouve à son tour que l'on peut imaginer des voitures originales et pas fades, mis bien plus respectueuses de l'environnement. La présentation de concept-car au salon de Tokyo montre bien que la course est engagée entre les constructeurs : c'es à celui qui, désormais, sera en mesure de développer au plus vite des gammes plus économes et plus vertes à un prix raisonnable.
Voir le site Audi
20:35 Publié dans 4 x 4 , Audi , Auto/Moto , Concept-cars | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note | Tags : audi, metroconcept, auto/moto
19 avril 2007
Un 4x4 de sport chez Audi
Vous en avez assez de votre Q7 ? Fatigué d'utiliser l'escabeau pour grimper à son bord ? Ou tout simplement vous voulez vous distinguer de tous ces gens qui roulent désormais à bord du 4x4 d'Audi ? La marque aux anneaux a pensé à vous. Elle présente au salon de Shanghai un concept-car intéressant, qui préfigure le Q5 : le Cross Coupé Quattro. Un SUV d'un nouveau genre, mélange de coupé et de 4x4. L'engin est plutôt élégant, ostentatoire juste comme il faut, à l'image de toutes les Audi. Avec son 2.0 TDI, il ne consomme que 5,9 litres aux 100. Tout de même plus raisonnable que son grand frère. Comme Mercedes et BMW, Audi continue donc d'explorer toutes les niches des segments haut de gamme. Seul créneau inexploré : le monospace, compact ou familial. BMW s'y prépare, Audi suivra-t-il ?
Rappelons qu'en 2006, la marque allemande a pulvérisé ses records de vente (905.000 unités écoulées). Son objectif : atteindre les 1,5 million en 2015. Elle va ainsi investir 11,8 milliards d'euros sur les cinq prochaines années et faire passer le nombre de ses modèles de 22 à 40.
22:35 Publié dans 4 x 4 , Audi , Auto/Moto | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note | Tags : auto/moto, audi
05 avril 2007
Un 4x4 pour toutes les bourses
Roulerons-nous tous un jour en 4 x 4 ? Peut-être si l'on en croit les révélations d'Auto Plus parues cette semaine. L'hebdomadaire dévoile le projet d'un 4 x 4 conçu par Renault pour sa filiale Dacia. Il serait lancé en 2010 pour un prix d'environ 13.000 euros. Le choix de Renault n'est pas anodin : pour élargir la gamme Dacia, limitée à la Logan pour le moment, il aurait pu choisir d'élaborer une familiale, une petite urbaine, une voiture sportive... ou une voiture particulièrement économe en énergie, les automobilistes des pays émergents étant eux aussi confrontés à la hausse du prix du pétrole et à la pollution. Le groupe français préfère une quatre roues motrices, signe qu'il estime que le phénomène tout-terrain est installé pour longtemps dans le paysage automobile.
09:45 Publié dans 4 x 4 , Auto/Moto , Dacia , Economie , Renault | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note | Tags : auto/moto, dacia, logan, renault
13 février 2007
4007, vrai 4 x 4, fausse Peugeot
Le 4007 arrive au printemps, en même temps que son jumeau, le C-Crossover de Citroën. Pour sortir son premier vrai 4 x 4, Peugeot a noué un partenariat de plus, cette fois-ci avec Mitsubishi. Mais quand le Français s'associe à BMW ou Ford dans les moteurs, il n'y perd pas son identité. Par contre, offrir à un nouveau modèle frappé du lion la carrosserie d'un 4 x 4 déjà existant chez Mitsubishi, c'est plus que regrettable.
Le 4007 ne se distingue de l'Outlander de la marque japonaise que par sa face avant, ses feux et son hayon arrière et son aménagement intérieur. Suffisant pour lui donner une identité Peugeot. Pas sûr. Et la transposition de l'immense calandre des 207 et 407 sur le visage de ce tout-terrain n'est vraiment pas réussi. Bref, on est déçu. Plutôt que d'arriver tardivement sur le marché du 4 x 4 avec ce faux frère, Peugeot aurait pu se distinguer en nous inventant un SUV original, pas forcément à quatre roues motrices et pas trop gourmand.
Commercialement, le pari de Peugeot est risqué. Le 4007 est ciblé haut de gamme. Un acheteur de 4 x 4, comme celui d'une berline, préfèrera probablement une grosse allemande au moment où il signera son chèque de plus de 30.000 euros...
22:20 Publié dans 4 x 4 , Auto/Moto , BMW , Citroën , Peugeot | Lien permanent | Commentaires (1) | Envoyer cette note | Tags : peugeot, 4007, auto/moto
25 novembre 2006
Le retour de la berline ?
Souvenez-vous. C'était le début des années 90. L'époque des Renault 19, Peugeot 405 et Citroën ZX... La bonne vieille berline dominait le marché, ne laissait que quelques miettes aux autres véhicules, break ou 4 x 4. Quinze ans plus tard, tout a changé : la berline ne pèse plus que 58 % des ventes contre 93 % en 1990. Les monospaces, qui ne s'étaient écoulés qu'à 28.000 exemplaires dépassent ajourd'hui les 500.000 unités. Une voiture sur 150 était un monospace, une sur 20 aujourd'hui. Le break, lui aussi, a fait son trou : 144.000 vendus contre 61.000.
La bonne vieille berline, type 307, Clio ou C5, ne serait-elle pas en train de prendre sa revanche. Les chiffres de ventes des neuf premiers mois de l'année semblent le confirmer : ce type d'auto dépasse à nouveau les 60 % de parts de marché, 61,2 % précisément. Essentiellement au détriment des monospaces et des breaks. Le roi monospace faiblit : trop gourmand, trop encombrant... et finalement trop conformiste. La berline, plus économe, bénéficie probablement du hausse du prix de l'essence mais aussi du succès des petites autos telles la C1 ou la 107, classées dans cette catégorie. La berline qui se venge du monospace ? A suivre.
17:40 Publié dans 4 x 4 , Auto/Moto , Citroën , Economie , Histoire , Peugeot , Renault | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note | Tags : auto/moto
03 novembre 2006
4 x 4 : deux jumeaux chez PSA
Faute de pouvoir développer seul un tout-terrain, PSA s'est tourné vers Mitsubishi. Résultat : une 4007 pour Peugeot et un C-Crosser pour Citroën qui ne se différencient que par leurs faces avant et qui ressemblent fortement au modèle japonais sur lequel ils sont basés, l'Outlander. A peu de frais, le groupe français met enfin un pied sur le lucratif marché des 4 x 4. Un marché qui, toutefois, commence à reculer en France.
Commercialisés à partir de l'été prochain, les deux frères s'affichent clairement comme des hauts-de-gamme. Longs de 4,64 m, ils pourront transporter sept personnes. Ils seront dans un premier temps équipés du nouveau 2,2 litres HDI de 156 chevaux. Peu d'informations sur le style intérieur : PSA a tout de même choisi de redessiner la planche de bord de l'Outlander. Le Citroën jouera la carte de la modularité en proposant une banquette pouvant coulisser sur 80 mm.
PSA vise 30.000 ventes en année pleine.
Dommage que nos deux constructeurs français se soient sentis obligés d'être à tout prix présents sur ce créneau du 4 x 4. Comme pour les monospaces dans les années 80 et les monospaces compacts dans les années 90, voilà Citroën et Peugeot contraints de suivre une mode plutôt que de la créer. On imagine que les responsables marketing des deux marques croisent les doigts pour que le recul des 4 x 4 en France ne soit pas l'amorce d'un désaveu plus large....
11:35 Publié dans 4 x 4 , Auto/Moto , Citroën , Peugeot | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note | Tags : peugeot, citroën, auto-moto
24 octobre 2006
Enfin un porte-vélo intelligent
Une innovation intéressante sur laquelle nous ne nous sommes pas encore étendus : le flex-fix, inventé par Opel. Après l'avoir proposé en option sur sa nouvelle Corsa, la marque l'installe sur son 4x4, l'Antara. Kezako ? Le flex-fix est un porte-vélo intégré, capable de transporter deux bicyclettes. Il s'ouvre comme un tiroir à partir du pare-chocs arrière du véhicule. Selon Opel, il présente deux avantages : "un chargement plus commode, qui n’oblige pas l’utilisateur à lever les vélos aussi haut et une disponibilité permanente puisque partie intégrante du véhicule". Son prix : 490 euros en option sur la Corsa.
11:30 Publié dans 4 x 4 , Auto/Moto , Opel | Lien permanent | Commentaires (0) | Envoyer cette note | Tags : auto/moto, opel
10 octobre 2006
Le Panzer du jour : l'Audi Q7
C'est la nouvelle coqueluche des amateurs fortunés de 4 x 4, lassés du BMW X5. L'Audi Q7 s'est déjà vendu à 16.000 exemplaires. Ne comptez pas sur nous pour dire du bien de cet énorme corbillard pour prétentieux : c'est notre ennemi juré. En ville, vous ne pouvez pas le rater : il occupe presque deux places de parking. Stationné à côté, vous êtes quasiment condamné à sortir par le coffre de votre petite voiture faute de pouvoir ouvrir la portière. Autre signe distinctif : son énorme et agressive calandre aussi peu souriante que celui qui tient le volant.
Le Q7 n'est ni l'ami des oiseaux ni celui de la couche d'ozone. A chaque kilomètre il recrache 282 grammes de CO2. C'est deux fois plus qu'un Scénic diesel. En ville, il consomme 14,6 litres aux 100 en version 3.0 TDI et 19,5 litres en essence 4.2 FSI ! Alors que ce vrai soiffard ne transporte souvent qu'une personne...
Malheureusement, ce genre d'engins se multiplient sur nos routes et dans nos villes, le gouvernement n'ayant pas eu le courage de véritablement surtaxer leur carte grise. A deux euros la surtaxe par gramme de CO2 dépassant les 200 grammes/km, la facture pour un acheteur de Q7 est en effet de 164 euros. Pas de quoi refroidir quelqu'un qui signe un chèque de 60.000 à 70.000 euros pour faire le beau sur le bitume...
21:55 Publié dans 4 x 4 , Audi , Auto/Moto | Lien permanent | Commentaires (4) | Envoyer cette note | Tags : audi, Q7
21 juin 2006
Cinq raisons de bouder les 4 x 4
Lu dans Auto-moto de juillet, un intéressant comparatif entre monospaces et 4 x 4. Que ceux qui persistent à trouver rationnel de rouler les fesses à un mètre du sol et le nez dans les nuages aillent y jeter un œil. On y apprend que les 4 x 4 sont en moyenne 10 % plus chers que leurs rivaux monospaces, 18 % plus coûteux en assurance et qu’ils consomment 16 % de plus. Attendez, ça n’est pas fini : à modèles comparables en puissance et en gabarit, ces autos musclées polluent largement plus. Quand un Espace de 175 chevaux rejette 197 g de CO2 au kilomètre, un Land Rover Discovery en recrache 275. A 15.000 kilomètres par an, ça fait tout de même une différence de près de cinq tonnes de CO2 sur quatre ans. Chère la coquetterie. Quand j’aurai ajouté qu’un Hyundai Santa Fe de 149 chevaux a besoin de deux secondes de plus qu’un monospace S-Max de Ford pour atteindre les 100 km/h, les plus accros à ces tracteurs de ville commenceront peut-être à réfléchir… Vous l’aurez compris, on aime les voitures, mais on n’a toujours pas compris la fièvre pour les quatre roues motrices.
22:30 Publié dans 4 x 4 | Lien permanent | Commentaires (1) | Envoyer cette note | Tags : 4x4, hyundai, ford, discovery, espace, pollution