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15 janvier 2008
Et si Citroën égalait Peugeot ?
En 1976, Peugeot sauva Citroën de la déroute en rachetant la marque pour créer le groupe PSA. Depuis lors, le constructeur au lion a toujours eu l'ascendant. Souvenez-vous : il y eut l'époque de la LN, pâle copie de la 104 coupé, celle de la Visa, issue elle aussi de la petite 104. Il y eut le réveil de Peugeot grâce à la 205, au début des années 80. En face, Citroën enchainait les voitures sans âme et sans caractère : BX, AX, ZX, Xantia... Il y eut la Saxo, soeur jumelle de la 106. San sintérêt.
Puis la marque aux chevrons sortit de sa torpeur. D'abord avec le Picasso, sur un segment délaissé par Peugeot. Puis avec la sympathique C3, suivie de la belle C4 et du C4 Picasso, devenu leader des monospaces compacts. Et aujourd'hui, la C5 seconde génération pourrait bien supplanter la berline au lion, la 407. Comme si la marque aux chevrons s'émancipait enfin, trouvait enfin une identité. Une métamorphose qui doit beaucoup au patron du style Citroën, Jean-Pierre Ploué.
Résultat ? Citroën a vendu 1,099 million de voitures en 2007 en Europe, une hausse de 2,6 %. Peugeot, lui, a reculé de 0,1 % à 1,223 million d'unités. Les deux marques ne sont pas à parts égales. Mais l'écart n'a jamais été aussi faible. Une chance ou une faiblesse pour PSA ? Plutôt une chance, à nos yeux. Le groupe français se doit de disposer de deux marques à forte identité. Citroën a trouvé la sienne. Reste à Peugeot, qui semble arriver en fin de cycle avec des voitures toujours plus agressives, toujours plus abouties mais qui innovent peu, à se repositionner. Christian Streiff, le nouveau patron du groupe, s'y emploie.
22:30 Publié dans Auto/Moto , Citroën , Economie , Peugeot | Lien permanent | Commentaires (3) | Envoyer cette note | Tags : psa, peugeot, citroen, PSA
Commentaires
Ar c'harr-tan Saxo e añv a vefe trist kenañ, penn kill ha troad?
La Saxo, une voiture sans intérêt? Qui a pu écrire pareille ineptie? La Saxo est une voiture parfaiement réussie: citadine née, capable de rouler sur moyenne ou grande distance, E-CO-NO-MIQUE et SURE sur le plan mécanique. Bien conçue et bien construite, la Saxo est la voiture idéale de ceux qui veulent une petite voiture classique, peu coûteuse d'assurance et d'entretien, peu polluante, une voiture pour tous les jours...
Citroën a su le faire. Saura-t-il rééditer cet exploit de simplicité?
Ecrit par : Saxo fan | 17 janvier 2008
Je confirme "sans interêt" puisqu'elle n'apportait rien de plmus que la 106. Elle à l'image des errements de Citroën lorsque la marque rebadgeait des modèles Peugeot. C'est aujourd'hui le cas avec le duo C1-107, dont le total des ventes n'est pas très glorieux comparé à celui de la seule Twingo
Ecrit par : sam | 18 janvier 2008
Je ne suis pas d'accord avec Sam. Le trio se vend plutôt pas surtout côté PSA.
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Ecrit par : Adri | 29 février 2008