Votre auto

L'automobile française a peut-être enfintrouvé la digne héritière du coupé 406. Mais ce n'est pas une Peugeot, le coupé 407, bien moins élégant que sa devancière, n'ayant pas sur s'inscrire dans sa lignée. Le vrai grand coupé à la française, c'est désormais la Laguna, du moins si l'on en croit les premières photos dévoilées par Renault. Il faudra attendre le mondial de l'Automobile à l'automne pour juger sur pièces.

Certes, ceux qui ont aimé le concept Fluence ou la Nepta pourront rester sur leur faim. Mais les contraintes de l'industrialisation sont passées par là. Malgré tout, l'essentiel est là : une ligne fluide, pas agressive pour un sou, une poupe superbe avec des feux qui s'étirent pour affiner encore plus la ligne... Seul petit regret : même si elle ne partage pas aucune pièce avec la berline, la face avant du coupé rappelle trop celle-ci... Un petit danger puisque l'on sait désormais que la Laguna ne fait pas se retourner les curieux sur son passage. Même critique à l'intérieur : pour des raisons de coût, Renault nous impose la planche de la Laguna berline, bien faite mais pas très originale.

Sous le capot, Renault annonce deux V6 : l'un DCI de 235 chevaux et l'autre à essence de 240 chevaux. Le plus prometteur : les quatre roues directrices déjà présentes sur la Laguna GT. Pas un mot pour le moment sur les prix. Si Renault ne fait pas un carton de ventes avec ce haut-de-gamme, en termes d'image, ça peut tout de même rapporter.