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10 juillet 2008
Y-a-t-il une place pour la C3 Picasso ?
C1, C2, C3, C4, C4 Picasso, Berlingo, Nemo, C5, C6, C-Crosser... Jamais la gamme Citroën n'avait été aussi complète. Et jamais elle n'avait été aussi jeune : le Berlingo, le Nemo et la C5 commencent leur carrière. Rappelez vous le début des années 80, avant la BX: Citroën proposait l'antique 2CV, la moche Visa, les vieilles GSA et la CX.
Au Mondial de l'auto, la marque confirmera son souci d'occuper toutes les niches du marché. Elle y présentera officiellement la C3 Picasso, première née de la nouvelle famille C3. Et numéro trois de la famille Picasso. Ce petit monospace viendra marcher sur les plate-bandes du Renault Modus. Un véhicule qui n'a pas vraiment conquis le public escompté même si sa nouvelle version (déclinée en deux tailles) a réveillé un peu les ventes (1,7 % du marché français en mai). Sur ce tout petit marché des micro-monospaces, Citroën va également affronter l'Opel Meriva (0,7 % du marché) et le plus confidentiel Idea de Fiat.
Alors pourquoi s'attaquer à cette niche ? Les marchés français et européen sont de plus en plus éclatés. Aujourd'hui, la Clio ou la 207, en tête des ventes, ne raflent chacune que 6 à 7 % du gâteau français. Loin des 10 ou 11 % des Renault 5 ou 205 de années 80. Une grande marque se doit d'occuper un maximum de niches. En période de crise pétrolière, Citroën fait le choix d'une mini-familiale, plus habitable que la Modus, moins chère qu'un Berlingo ou qu'un C4 Picasso... Pourquoi pas ?
La C3 Picasso offrira trois sièges indépendants et coulissants à l'arrière et un coffre dont la capacité pourra atteindre 500 litres en configuration cinq places, sièges arrière avancés. A l'intérieur, les premières images dévoilées par Citroën montrent un habitacle très clair grâce aux grandes surfaces vitrées et bien fini. Le monospace proposera deux moteurs essence de 95 et 120 chevaux et deux HDI, de 90 et 110 chevaux. La version 90 chevaux afficheraient des émissions de co2 de 125 g/km.
La C3 Picasso rencontrera-t-elle son public ? Elle pourra en tous cas le séduire grâce à sa bouille attachante. La face avant reprend les optiques aujourd'hui typiques à la marque, à l'allure de boomerang. Son hayon vertical et des six vitres latérales lui donnent des airs de 4L des années 2000. Un Citroën héritière de la Renault à tout faire ? L'histoire automobile est souvent surprenante...
13:05 Publié dans Auto/Moto , Citroën , Economie | Lien permanent | Commentaires (2) | Envoyer cette note | Tags : C3, citroën, picasso
Commentaires
Oui !!
Ecrit par : Adri | 11 juillet 2008
Surtout vu son design.
Ecrit par : Adri | 11 juillet 2008