Votre auto - bmw

Ca va être dur pour la C5

noreply@blogs.letelegramme.com (Sam) — Thu, 01 May 2008 16:20:00 +0200

Un petit coup d'oeil sur les ventes de berlines en février pour comprendre que la nouvelle C5 de Citroën arrive sur un marché très difficile. Premier enseignement : ce segment ne pèse plus que 7 % du marché français (15.000 voitures sur 215.000 ventes). L'engouement pour les monospaces puis pour les 4x4 ont détourné bien des familles de ces grandes berlines. Et le bonus-malus instauré en janvier n'arrange rien. Second enseignement : Peugeot, Renault et Citroën représentent à peine 40 % des ventes, la Laguna ayant aujourd'hui retrouvé le leadership avec 3.700 unités vendues en février. Il faut donc compter avec les allemandes, toujours plus présentent : les Passat, Audi A4, BMW série 3 et Mercedes Classe C, plus chères que les françaises, ont séduit 5.200 acheteurs.

La C5 peut-elle faire son trou ? Elle a toutes les qualités pour prendre la tête du segment en passant devant sa vieillissante cousine 407 et peut-être devant la trop fade Laguna. Son défaut : elle copie trop les allemandes, avec sa malle de coffre, son allure sportive et son habitabilité médiocre. Sauf à être citroëniste dans l'âme, l'acheteur ne préfèrera-t-il pas que sa belle berline arbore l'étoile ou les anneaux plutôt que les chevrons ?

Fiat : la 500 cartonne

noreply@blogs.letelegramme.com (Sam) — Wed, 12 Sep 2007 00:15:00 +0200

C'est bien parti pour la 500. La voilà qui s'installe déjà à la 61e place du marché français le mois dernier avec 487 ventes. Mieux que la Peugeot 1007. Elle devient la 3e Fiat la plus vendue dans l'Hexagone (0,44 % des ventes) derrière la Grande Punto (0,73 %) et la Panda (0,57 %). Ces deux dernières sont en perte de vitesse. La Mini, principale concurrente de la 500 mais bien plus chère, est loin devant avec 1.071 ventes et une excellente 27e place. A elle seule, la Mini se vend mieux que la 107 ou la C1. A elles deux, Mini et 500 dépassent les Fiesta et Corsa. Même l'acheteur d'une - chère - citadine cherche à se distinguer...

Les Français condamnés au cheap ?

noreply@blogs.letelegramme.com (Sam) — Thu, 29 Mar 2007 22:00:00 +0200

Quelles sont les quelques voitures françaises dont les ventes ont progressé en février ? Le Berlingo, le Partner la 107, et... la Logan. Quelles sont les autos étrangères les plus dynamiques sur le marché ? La Mini, le Toyota Rav 4, la BMW série 3, l'Audi A4. En d'autres termes, les Français se défendent sur les voitures bon marché, les étrangers sur les voitures chères ou à forte image. Pas bon signe pour notre production hexagonale qui depuis plusieurs mois est malmené par les Japonaises et les Allemandes.

Et que voit-on venir ? Après la 1007, qui a raté sa carrière de petite urbaine chic et chère qui lui était promise, PSA s'essaie cette année au 4 x 4. Voilà qui pourrait doper les ventes haut de gamme de Citroën et de Peugeot. Mais le 4007 et le C-Crosser risquent bien de manquer de capital image face aux BMW X3 ou Toyota Rav 4. Chez Renault, le seul et proche espoir de refaire "de la marge" sur un modèle de gamme supérieure, c'est la sortie de la Laguna 3 cette année. La marque est condamnée au sans faute, notamment en termes de finition et de fiabilité, pour reconquérir les acheteurs de ce segment, bien plus exigeants que ceux de la Logan ou du Kangoo.

C5 et Laguna : le crépuscule

noreply@blogs.letelegramme.com (Sam) — Wed, 21 Feb 2007 07:57:09 +0100

Ce que nous écrivions dans notre note sur la Mondeo se confirme. Sur le segment des familiales, les généralistes, notamment français, se font tailler des croupières par les Allemandes. Fait le plus marquant en janvier en France : la BMW série 3 a trouvé plus d'acheteurs que la Laguna, certes en fin de carrière, et la C5. En 2006, la Passat laissait déjà la C5 loin derrière elle. Seule la 407 tient le rang mais faiblit également : 54.000 ventes en 2006 soit 2,7 % du marché mais seulement 2.200 en janvier (2,3 % du marché). 2007 devrait toutefois marquer un tournant, Citroën renouvelant sa C5 et Renault sortant sa Laguna III.

Autre info du marché de janvier : la Modus de Renault est bien morte. Après un - 55 % en 2006, la voilà qui chute encore de 27 % le mois dernier.

4007, vrai 4 x 4, fausse Peugeot

noreply@blogs.letelegramme.com (Sam) — Tue, 13 Feb 2007 22:20:00 +0100

Le 4007 arrive au printemps, en même temps que son jumeau, le C-Crossover de Citroën. Pour sortir son premier vrai 4 x 4, Peugeot a noué un partenariat de plus, cette fois-ci avec Mitsubishi. Mais quand le Français s'associe à BMW ou Ford dans les moteurs, il n'y perd pas son identité. Par contre, offrir à un nouveau modèle frappé du lion la carrosserie d'un 4 x 4 déjà existant chez Mitsubishi, c'est plus que regrettable.

Le 4007 ne se distingue de l'Outlander de la marque japonaise que par sa face avant, ses feux et son hayon arrière et son aménagement intérieur. Suffisant pour lui donner une identité Peugeot. Pas sûr. Et la transposition de l'immense calandre des 207 et 407 sur le visage de ce tout-terrain n'est vraiment pas réussi. Bref, on est déçu. Plutôt que d'arriver tardivement sur le marché du 4 x 4 avec ce faux frère, Peugeot aurait pu se distinguer en nous inventant un SUV original, pas forcément à quatre roues motrices et pas trop gourmand.

Commercialement, le pari de Peugeot est risqué. Le 4007 est ciblé haut de gamme. Un acheteur de 4 x 4, comme celui d'une berline, préfèrera probablement une grosse allemande au moment où il signera son chèque de plus de 30.000 euros...

BWM-PSA : un second moteur essence

noreply@blogs.letelegramme.com (Sam) — Mon, 22 Jan 2007 21:30:00 +0100

La coopération entre BMW et PSA dans le domaine des moteurs à essence donne naissance à un second bloc. Après le 1,6 litre déjà présent sous le capot des Mini Cooper et des 207, voici le 1,4 l. Il utilise les mêmes technologies que son grand frère, affiche le même aléasage mais une course réduite. BMW et PSA annonce une puissance de 95 chevaux à 9.000 tr/mn. Conçu au centre de R & D de BMW à Munich avec des équipes d'ingénieurs des deux groupes, ce moteur sera lui aussi produit dans l'usine PSA de Douvrin dans le Nord-Pas-de-Calais. A terme, la production de cette nouvelle famille de moteurs devrait atteindre le million d'unités par an (40 % pour chaque atmosphérique de 1,4 et 1,6 l et 20 % pour le 1,6 litre injection directe.

Moteurs : PSA et BMW vont aller plus loin

noreply@blogs.letelegramme.com (Sam) — Mon, 01 Jan 2007 18:50:00 +0100

Fidèle à sa politique de partenariats ciblés, PSA pourrait renforcer sa collaboration avec BMW pour la production de moteurs à essence. Les deux groupes produisent déjà une famille de moteurs turbocompressés de 1,6 litre - de 75à 175 chevaux - qui équipe notamment la Peugeot 207 et la Mini.

Le renforcement de ce partenariat portera sur les moteurs essence quatre cylindres. Selon PSA, "une étude de faisabilité conjointe permettra d’évaluer les opportunités de développement d’une nouvelle famille de moteurs dotée des dernières avancées technologiques et offrant des performances optimisées en termes de puissance, de couple, de consommation de carburant et d’émissions de CO2."

Si les perspectives de bénéfices sur les plans technologique, industriel et financier se confirment, les deux partenaires prévoient de nouer un accord de co-développement.