Votre auto - opel

Toujours le grand écart

noreply@blogs.letelegramme.com (Sam) — Mon, 02 Apr 2007 21:52:56 +0200

Au fil des mois, la tendance se confirme : le marché français fait le grand écart, tiré par les marques haut-de-gamme et les voitures à bas prix. Mars ne fait pas exception à la règle. Dacia a vu ses ventes s'envoler de 75,4 % grâce à la version break de la Logan, le groupe BMW et la marque Audi confirment leur forme. Chez les généralistes, c'est la déprime : Opel, Ford, Renault et Citroën reculent. Seul Toyota continue sa percée régulière et Peugeot sauve les meubles avec 19 % de parts de marché, à un cheveu de Renault. A noter que le réveil de Fiat commence à se tasser. Peut-être dans l'attente de la 500 et de la Bravo, tout juste commercialisée.

Enfin un porte-vélo intelligent

noreply@blogs.letelegramme.com (Sam) — Tue, 24 Oct 2006 11:30:05 +0200

Une innovation intéressante sur laquelle nous ne nous sommes pas encore étendus : le flex-fix, inventé par Opel. Après l'avoir proposé en option sur sa nouvelle Corsa, la marque l'installe sur son 4x4, l'Antara. Kezako ? Le flex-fix est un porte-vélo intégré, capable de transporter deux bicyclettes. Il s'ouvre comme un tiroir à partir du pare-chocs arrière du véhicule. Selon Opel, il présente deux avantages : "un chargement plus commode, qui n’oblige pas l’utilisateur à lever les vélos aussi haut et une disponibilité permanente puisque partie intégrante du véhicule". Son prix : 490 euros en option sur la Corsa.

La Corsa gonfle aussi

noreply@blogs.letelegramme.com (Sam) — Wed, 07 Jun 2006 22:20:00 +0200

Près d'un quart de siècle après le lancement de la première Corsa, Opel lance la quatrième génération de sa citadine. Citadine ? Plus si sûr. Comme les nouvelles Clio, 207 et Grande Punto, la nouvelle Corsa a fait de la gonflette : 3,99 mètres de long soit 18 centimètres de plus que la génération 3. C'est le gabarit de la Kadett des années 80. La Corsa prend également six centimètres en largeur et cinq en hauteur. Un embonpoint qui profiterait à l'habitabilité intérieure, selon Opel.
Le nouveau visage de la Corsa est bien plus dynamique que celui de l'ancienne version. Ses lignes ne sont malheureusement guère originales : on retrouve à peu de choses près le trait de la Clio III. Les constructeurs européens ont décidément du mal à se distinguer sur ce créneau si concurrentiel. Opel à tout de même réussi à bien distinguer ses modèles trois et cinq portes, la première ayant une allure plus sportive.
Principale innovation : le "Flexfix", un système de portage intégré dans le soubassement de la voiture, sous le coffre, et qui se déploie comme un tiroir. Il peut porter deux bicyclettes. Le Dualfllor, lui, est un double plancher installé dans le coffre : il permet de cloisonner ce dernier mais aussi de profiter d'une surface totalement plane jusqu'aux dossiers des sièges avant quand la banquette arrière est rabattue. A l'intérieur, couleur rouge et laque piano égayent un peu l'habitacle.
Opel nous annonce un nouveau chassis très réactif et surtout l'arrivée d'un moteur 1,7 CDTI de 125 chevaux. Il s'ajoutera aux 75 et 90 chevaux. Est-ce bien utile pour rouler à 110 km/h sur les voies express bretonnes ?
Les commandes seront ouvertes le 18 juillet. Premières livraisons en France en octobre.