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Volvo a rudement bien fait de venir sur le terrain des compactes de luxe. Sa C30, concurrente beaucoup moins triste que les Audi 13 et BMW série 1, lui a permis de battre un record de ventes en 2007 : 13.774 voitures vendues soit 29,7 % de plus qu'en 2006. Une progression due pour la quasi-totalité aux ventes de la petite C 30 (3.031). La marque suédoise n'avait pas connu pareil succès depuis 1989. A noter le bon score des 4x4 XC 90 et XC70. A noter également que le joli break V50 se vend mieux que la berline dont il est dérivé, la S40.

Les premières photos officielles de la Volvo C30 confirment notre enthousiasme. La petite Suédoise sera à nos yeux l'une des plus jolies voitures présentées en avant-première mondiale au salon de Paris. Avec ses 4,25 m (22 centimètres de moins que la S40), la C30 sera l'entrée de gamme de Volvo. La cible : "les jeunes célibataires ou couples, au style de vie citadin intense", selon la marque. Notez que ce nouveau modèle, concurrente directe des Audi A3 et BMW Série 1, porte la lettre C (pour Coupé) et non la lettre S réservé aux berlines classiques (S40, S60...). Principaux marchés selon Volvo : l'Italie, l'Allemagne, l'Espagne et le Royaume-Uni. Est-ce à dire que les Français n'ont pas assez de goût pour apprécier ce bel objet ?
Côté design, on l'a déjà écrit, c'est une réussite. La face avant reprend les thèmes actuels de Volvo : phares angulaires, calandre large et basse. Autre trait caractéristique de la marque de Göteborg : les épaulements, très marqués, qui donnent  un style très dynamique à cette auto. Mais le fin du fin, c'est la poupe : :elle rappelle le  Coupé 480 et le break de chasse P1800 ES des années 60. On est loin du gros popotin sans charme de l'Audi A3.
A l'intérieur, Volvo revendique clairement ses choix : une voiture pour individualiste ou quatre adultes. De fait, il n'y a que deux sièges séparés à l'arrière. Côté moteurs, la sélection est large : du 1,6 litre de 100 chevaux au diesel D5 de 180 chevaux.
Il faudra attendre quelques mois avant de croiser la C30 sur nos routes. Si la présentation officielle est prévue au salon de Paris d'octobre, la production ne débutera qu'à la fin de l'année. A quels prix ? Volvo ne le dit pas encore.

A nos yeux, elle sera la plus belle vedette du Mondial de Paris à l'automne. La Volvo C30 y sera présentée officiellement dans sa version de série. On connaît déjà son visage puisque la marque suédoise l'a dévoilé à travers le concept-car "C30 Concept".
Volvo marque avec talent son grand retour sur le marché des compacts. Mais on est bien loin des mièvres 340 des années 80. Pour se replacer sur ce créneau, la marque de Göteborg a revisité le meilleur de son passé : le fameux coupé 480 et l'historique P1800 ES, ce coupé-break de chasse des années 60.
Les cibles de Volvo, on les connaît : c'est l'Audi A3 et la BMW série 1, c'est-à-dire la crème des compacts de luxe. Nous, on a déjà choisi : à l'ennui et la rigueur germaniques, on préfère largement l'élégance scandinave. Ou à la rigueur, le charme italien de l'Alfa 147.